51岁雷军的最后一战

 新闻资讯     |      2021-06-30 10:00

原标题:51岁凯发k8娱乐真实雷军的终究一战

3月30日第二场发布会举行前夕,小米集团在港交所忽然发布布告官宣造车的音讯。雷军也在发布会上叙述了小米决议造车背面的一些考虑,向外界展现自己的决计和决计。

在我国的互联网公司中,小米应该是最深谙营销之道的公司。在3月29日和3月30日,小米业界罕见地连开两场重磅发布会。

第一天,小米要点发布了两款高端机型,一个是声称“安卓机皇”的小米11 Pro,另一个是声称“安卓之光”的小米11 Ultra。而第二天的发布会,小米发布了新logo、首款折叠屏手机MIX FOLD、自研印象芯片汹涌C1以及官宣了造车的音讯。

如果把这些内容放到一天,恐怕一切其他的内容都会成为“小米造车”的烘托,这天然不是小米期望看到的,终究,本年的成果还要靠小米11系列产品来冲一冲。

所以,把发布会一分为二,便能为小米11系列产品留下满足的曝光时刻,一起,也为第二天的发布会吊足了食欲。尤其是3月30日第二场发布会举行前夕,小米集团在港交所忽然发布布告官宣了造车的音讯,而雷军紧接着表明会在晚上的发布会上聊一聊关于造车的工作,就这样,小米成功将自己组织到了聚光灯下。

两个小时的发布会,造车是压轴论题,雷军为此也做了精心预备。他以自己的人生故事为起点,叙述了小米决议造车背面的一些考虑,更重要的是,雷军在向外界展现自己的决计和决计。

继续蜕变

在小米的舞台上,雷军很少叙述自己兴办小米之前的故事,而这次,他共享了人生路上的几个转折点。

首先是1998年,雷军28岁时。

他其时在金山软件是一名程序员,然后金山软件开创人求伯君找他做总经理,雷军一开端并不乐意,他觉得自己更喜爱写程序,后来在求伯君的坚持下,雷军决议先干着试试看。

也就是在试当金山总经理的时分,发生了一个改动雷军终身的意外。雷军说,其时有个搭档帮他收拾电脑时,不小心把它的硬盘连同备份盘,都格局化了,导致他做程序员时存下的代码都没了。没了退路,雷军只能专注去做总经理,这逼着他学办理、学商场和学出售,从此走上了彻底不同的人生道路。

第二个转折点是2007年,雷军37岁的时分。

那一年,雷军挑选脱离金山,转型成为一名专职的天使出资人。雷军说,这和他之前兴办杰出网有很大联系。2000年,雷军兴办了杰出网,其时一度成为我国最大的电商网站,但后来由于融不到满足的钱,2004年,雷军把杰出网卖给了亚马逊,后来变为亚马逊我国。

所以,雷军十分清楚创业的艰苦,以及融资的重要性。而他挑选去做天使出资人,也是为了协助更多像他相同的创业者。

第三个转折点是2016年,雷军46岁时。

其时,小米在创建的第六年陷入了存亡存亡之际,由于供应链的问题,让小米的手机销量呈现大幅下滑。这个时分,雷军不得不亲身接管了小米手机部。

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雷军说,这对他是一个巨大的应战,由于他曩昔一直是软件和互联网的从业布景,而接手手机部,意味着要重新学习硬件常识。所以那段时刻,雷军每天都是晚上12点今后下班,并在接下来的五年中,不断学习和补课。终究,在雷军的带领下,小米的手机销量也重返全球前三。提到这时,雷军声响呜咽,他说,你们不知道看到这个成果时,我有多么地激动。

雷军坦言,他要感谢这些苦楚和锻炼,由于没有它们,也就没有今日的雷军。所以,雷军也学会了一个道理,只需继续蜕变,继续改写,才干赢得更风趣的人生。

讲到这,雷军用自己的三个人生故事,完成了对小米造车事务的衬托,由于造车,将是他的第四次蜕变。本年,雷军现已51岁,他说,小米造车将是他人生终究一次严重创业项目。他很清楚这个决议意味着什么,而他也乐意押上人生悉数的名誉,再次披挂上阵,为小米轿车而战。

终究一战

雷军最早对电动轿车的知道,来自于特斯拉。2013年,雷军曾两次访问特斯拉CEO马斯克,与马斯克的沟通,给了雷军很大牵动,当年他就成为了特斯拉的车主,并开端重视电动轿车工业。

2014年,雷军就以开创出资人的身份参加到了蔚来轿车的兴办,同年建立的小鹏轿车,也获得了雷军的出资。雷军坦言,曩昔几年,小米高管会上也讨论过几回轿车事务的论题,但那个时分,小米的主题是补课,首先要做的是把手机事务做好,所以首要是经过出资的办法,参加电动轿车工业的开展。

直到本年1月15日,小米董事会提议仔细研究一下电动车工业后,小米开端正式调研造车。

雷军说,关于小米造车,他的朋友形成了两方观念,一方是劝他做,觉得小米对硬件和互联网都很懂,应该立刻开端干;别的一方则是劝雷军不要做,以为轿车职业十分杂乱,周期特别长,投入特别大,很简单掉坑里。并且小米是外行,他人都现已做了五六年,小米现在做太晚了。

这个时分,困难的挑选摆在了雷军的面前,做仍是不做?这个决议将关乎小米未来十年的开展,曩昔的75天里,雷军每天都在考虑,终究,在经过85场业界访问沟通、与200多位轿车职业资深人士的深度沟通,4次办理层内部讨论会,2次正式的董事会后,雷军决议小米正式进军智能电动轿车商场。

这个决议背面,有许多原因。雷军说,米粉给了他很大的鼓动,在年头的几回米粉沟通活动中,他感触到了米粉对小米的酷爱,更有米粉放话,“只需小米造车,他就必定会买。”当然,米粉的这种口头许诺并不具有任何约束力,他们终究会不会买小米轿车,仍是会取决于小米造的车是什么姿态。

对雷军而言,他要考虑的是更实际的问题。小米集团在布告中表明,小米将建立一家全资子公司,担任智能电动轿车事务,首期出资为100亿元,估计未来10年出资额100亿美元。

雷军说,他知道造车对小米是一个不小的危险,但经过十年创业,小米现已有了必定的堆集,比方小米有1万多人的研制团队,有全球第三的手机事务,有最好的智能生态,当然还有1080亿元的现金储藏,这让小米能够亏得起。

新势力2.0

雷军终究为什么要造车?记者咨询了许多业界人士,他们没有一个以为雷军是为了挣钱,事实上,雷军经过20多年的打拼,早已完成财政自在,相反,造车躲藏的巨大危险,乃至可能让雷军的财物缩水。

所以,业界更以为,雷军决议造车是出于对小米继续开展的考虑,现在智能手机职业现已见顶,小米也需求一个更具新引力的新故事;一起,也是雷军看到新能源轿车的开展浪潮,心里汹涌所唆使。

雷军是个不折不扣的工作狂,他是最早提出风口论的人,那句闻名的“站在风口上,猪都会飞”,鼓舞过许多创业者。现在面临智能电动轿车的风口,他决议再做终究一次追风者。

实际上,小米挑选这个时分下场造车,的确是个好时机。一方面,从国家方针层面,鼓舞新能源轿车的开展现已成为国家战略。国务院办公厅上一年发布的《新能源轿车工业开展规划(2021—2035年)》提出,到2025年,我国新能源轿车新车出售量到达轿车新车出售总量的20%左右。

而从职业层面,蔚来、小鹏、抱负等造车新势力经过多年的苦熬,现已完成了我国新能源车企开始的堆集,上一年更是在资本商场证明了自己的价值。不仅如此,百度、苹果等科技巨子的入局,则进一步为热烈的新能源再添一把火。

安全证券的分析师以为,第一轮造车新势力从电动化切入,部分企业已阶段性胜出。第二轮新势力将以智能化为中心,壁垒提高。而以苹果、小米为代表的具有硬件和软件集成才干的企业进入轿车范畴,将敞开第二轮智能化新势力浪潮。

所以对小米而言,此刻入局现已不必再考虑新能源轿车这个方向是否正确,它要考虑的是,造车这件事,自己能不能以及怎么做好。

从资金投入规划上来看,小米是兵马未动粮草先行。的确,充分的现金储藏对造车尤为重要,现在首要的几家造车新势力无一不经历过资金链危机,而小米拿出100亿美元打底后,其造车项目则能够轻装上阵,少去了缺钱的烦恼。

雷军还泄漏,曩昔两个月以及小米造车音讯正式宣告后的两个小时,许多出资大佬都来问询是否能够出资,但他经过重复考虑,决议小米要全资来造车,由于他以为,只需轿车和手机生态链悉数拉通,才干带来无所不至的智能体会。

造车遵从的是木桶理论,哪怕只需一个短板,其他的长板都会受到影响。而在新能源轿车的资金、用户、品牌、技能、供应链和途径等首要方面,小米的长板、短板也一望而知。

比方在品牌和用户层面,到2020年末,小米MIUI月活泼用户数到达3.96亿,并建立了粘性极高的米粉生态,这关于未来轿车的出售现已提早锁定好方针客户。

在供应链上,小米经过手机+AIOT的布局,现已堆集了较强的软硬件集成才干,对供应链的办理及本钱控制才干也很强。但与手机比较,轿车供应链愈加杂乱,小米能否将其在智能手机职业的成功经验复制到轿车事务上,还有待调查。据悉,小米现在已出资近10家电动轿车工业链公司。

在轿车技能上,小米尽管手握超800项专利,但这还远远不够。依据才智芽数据显现,现在小米与轿车有关的专利为834件,其间发明专利超越96%,会集在无线通讯网络、电子数据处理、数字信息传输、图画通讯、交通控制系统、间隔丈量、导航等范畴,而轿车的零配件专利占比较低。

国家常识产权局的信息则显现,小米的轿车专利中60%以上是智能座舱方面与行车安全方面,包含如后视镜调整办法、主动导航服务、车内驾驭安全监控等。

可见,小米的造车之路需求补的课还有许多,但换个视点,作为一个刚刚入局的新玩家,小米所在的起点现已满足高。雷军经常说,要做时刻的朋友,而小米现已做好了再全力冲刺至少5到10年的预备。

(作者:白杨 修改:张伟贤)

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